Кузов Инфинити FX окрашен на совесть. Да и его коррозионная упрямство не вызывает никаких нареканий, беспричинно сколько пятен ржавчины встречать скорее только не удастся. Другое суд, который многие Infiniti FX уже успели побывать в авариях разной степени тяжести, беспричинно что попирать тщательным осмотром состояния всех кузовных элементов присутствие выборе автомобиля все-таки не стоит. Обратите почтение и для переднюю оптику. Фары для Infiniti FX имеют обыкновение запотевать. Для скорость, как говорится, не влияет, зато дозволено поторговаться присутствие осмотре автомобиля с пробегом. Кроме более тщательно осмотрите молдинги для задних боковых окошках. Когда они растрескались, то смело требуйте солидную скидку, поскольку поменять их получится лишь сообща со стеклом.


Салон японского кроссовера выглядит стильно, infiniti официальный дилер но с точки зрения качества отделочных материалов не впечатляет абсолютно. Жесткого пластика здесь хватает. И, действительно же, со временем он начинает скрипеть. После к нему присоединяется подлокотник промеж водительским и пассажирским сиденьем. Только если в разговорчивом пластике вины владельцев Infiniti FX отрицание, то царапины для центральной консоли и накладках дверных ручек совершенно для их совести.


Электрики в японском кроссовере предостаточно, только даже для самых ранних экземплярах ведет она себя замечательно. Владельцы подержанного Infiniti FX жалуются будто что электрические приводы замков, однако они чаще только перестают работать из-за механического износа. По этой же причине может начать люфтить сиречь подклинивать быть перемещении водительское кресло. Вещь подобное со временем может случиться и с рулевой колонкой, которая для многих Инфинити FX имеет функцию автоматического поднятия, что облегчает посадку и высадку из автомобиля. Не зря большинство владельцев помощью список бортовой системы просто отключают данную функцию, тем самым оберегая себя от ненужных проблем в будущем.

Двигателей ради Infiniti FX первого поколения предлагалось всего два – объемом 3,5 литра (280 лошадиных сил) и «восьмерка» объемом 4,5 литра (320 лошадиных сил). Пара силовых агрегата получились для монстр надежными. Присутствие грамотной эксплуатации и обслуживании они без особых проблем выдерживают ресурс 350-400 тысяч километров. Ради это эпоха владельцам Infiniti FX придется дважды поменять оковы в механизме газораспределения. Буде же заменой пренебречь, то сперва двигатель начнет заниматься с перебоями или откажется запускаться с первого раза, потом чего цепь и решительно может перескочить на изрядно зубьев. Как итог – случай поршней с клапанами и будущий дорогостоящий ремонт.