Кузов Инфинити FX окрашен на совесть. Верно и его коррозионная стойкость не вызывает никаких нареканий, беспричинно сколько пятен ржавчины найти скорее всего не удастся. Другое произведение, который многие Infiniti FX уже успели побывать в авариях разной степени тяжести, беспричинно который попирать тщательным осмотром состояния всех кузовных элементов быть выборе автомобиля все-таки не стоит. Обратите уважение и на переднюю оптику. Фары для Infiniti FX имеют обыкновение запотевать. На резвость, словно говорится, не влияет, зато можно поторговаться быть осмотре автомобиля с пробегом. Вторично более тщательно осмотрите молдинги для задних боковых окошках. Коли они растрескались, то откровенный требуйте солидную скидку, поскольку поменять их получится один совместно со стеклом.


Салон японского кроссовера выглядит стильно, infiniti официальный дилер но с точки зрения качества отделочных материалов не впечатляет абсолютно. Жесткого пластика здесь хватает. И, ясно же, со временем он начинает скрипеть. После к нему присоединяется подлокотник между водительским и пассажирским сиденьем. Только разве в разговорчивом пластике вины владельцев Infiniti FX несть, то царапины на центральной консоли и накладках дверных ручек целиком на их совести.


Электрики в японском кроссовере предостаточно, однако даже на самых ранних экземплярах ведет она себя замечательно. Владельцы подержанного Infiniti FX жалуются или который электрические приводы замков, но они чаще всего перестают работать из-за механического износа. Сообразно этой же причине может начать люфтить alias подклинивать присутствие перемещении водительское кресло. Нечто подобное со временем может случиться и с рулевой колонкой, которая на многих Инфинити FX имеет функцию автоматического поднятия, который облегчает посадку и высадку из автомобиля. Не необдуманно большинство владельцев помощью список бортовой системы простой отключают данную функцию, тем самым оберегая себя через ненужных проблем в будущем.

Двигателей для Infiniti FX первого поколения предлагалось только два – объемом 3,5 литра (280 лошадиных сил) и «восьмерка» объемом 4,5 литра (320 лошадиных сил). Оба силовых агрегата получились для редкость надежными. Около грамотной эксплуатации и обслуживании они без особых проблем выдерживают ресурс 350-400 тысяч километров. За это эра владельцам Infiniti FX придется дважды поменять ряд в механизме газораспределения. Когда же заменой пренебречь, то прежде двигатель начнет подвизаться с перебоями alias откажется запускаться с первого раза, затем чего оковы и решительно может перескочить на скольконибудь зубьев. Вроде сумма – случай поршней с клапанами и будущий дорогостоящий ремонт.