Кузов Инфинити FX окрашен на совесть. Также и его коррозионная стойкость не вызывает никаких нареканий, так который пятен ржавчины найти скорее только не удастся. Другое суд, что многие Infiniti FX уже успели побывать в авариях разной степени тяжести, беспричинно который пренебрегать тщательным осмотром состояния всех кузовных элементов около выборе автомобиля все-таки не стоит. Обратите забота и на переднюю оптику. Фары для Infiniti FX имеют привычка запотевать. Для прыть, вроде говорится, не влияет, зато дозволительно поторговаться около осмотре автомобиля с пробегом. Еще более тщательно осмотрите молдинги для задних боковых окошках. Когда они растрескались, то откровенный требуйте солидную скидку, поскольку поменять их получится единственно единодушно со стеклом.


Салон японского кроссовера выглядит стильно, infiniti официальный дилер однако с точки зрения качества отделочных материалов не впечатляет абсолютно. Жесткого пластика здесь хватает. И, действительно же, со временем он начинает скрипеть. Потом к нему присоединяется подлокотник между водительским и пассажирским сиденьем. Только если в разговорчивом пластике вины владельцев Infiniti FX нет, то царапины на центральной консоли и накладках дверных ручек совершенно на их совести.


Электрики в японском кроссовере предостаточно, только даже на самых ранних экземплярах ведет она себя замечательно. Владельцы подержанного Infiniti FX жалуются будто сколько электрические приводы замков, только они чаще только перестают подвизаться из-за механического износа. По этой же причине может начать люфтить или подклинивать присутствие перемещении водительское кресло. Нечто подобное со временем может случиться и с рулевой колонкой, которая на многих Инфинити FX имеет функцию автоматического поднятия, сколько облегчает посадку и высадку из автомобиля. Не легкомысленно большинство владельцев помощью список бортовой системы простой отключают данную функцию, тем самым оберегая себя через ненужных проблем в будущем.

Двигателей для Infiniti FX первого поколения предлагалось всего два – объемом 3,5 литра (280 лошадиных сил) и «восьмерка» объемом 4,5 литра (320 лошадиных сил). Пара силовых агрегата получились для редкость надежными. Присутствие грамотной эксплуатации и обслуживании они без особых проблем выдерживают ресурс 350-400 тысяч километров. Ради это время владельцам Infiniti FX придется дважды поменять оковы в механизме газораспределения. Когда же заменой пренебречь, то прежде двигатель начнет подвизаться с перебоями alias откажется запускаться с первого раза, затем чего ряд и вконец может перескочить для несколько зубьев. Точно итог – встреча поршней с клапанами и последующий дорогостоящий ремонт.