Кузов Инфинити FX окрашен на совесть. Да и его коррозионная стойкость не вызывает никаких нареканий, беспричинно который пятен ржавчины найти скорее только не удастся. Другое произведение, что многие Infiniti FX уже успели побывать в авариях разной степени тяжести, так который брезгать тщательным осмотром состояния всех кузовных элементов около выборе автомобиля все-таки не стоит. Обратите уважение и для переднюю оптику. Фары для Infiniti FX имеют привычка запотевать. На скорость, как говорится, не влияет, зато дозволительно поторговаться при осмотре автомобиля с пробегом. Опять более тщательно осмотрите молдинги для задних боковых окошках. Если они растрескались, то откровенный требуйте солидную скидку, поскольку поменять их получится единственно сообща со стеклом.


Салон японского кроссовера выглядит стильно, infiniti официальный дилер только с точки зрения качества отделочных материалов не впечатляет абсолютно. Жесткого пластика здесь хватает. И, вестимо же, со временем он начинает скрипеть. Потом к нему присоединяется подлокотник промеж водительским и пассажирским сиденьем. Только ежели в разговорчивом пластике вины владельцев Infiniti FX отрицание, то царапины на центральной консоли и накладках дверных ручек целиком на их совести.


Электрики в японском кроссовере предостаточно, но даже на самых ранних экземплярах ведет она себя замечательно. Владельцы подержанного Infiniti FX жалуются разве сколько электрические приводы замков, однако они чаще только перестают подвизаться из-за механического износа. По этой же причине может начать люфтить сиречь подклинивать при перемещении водительское кресло. Нечто подобное со временем может случиться и с рулевой колонкой, которая для многих Инфинити FX имеет функцию автоматического поднятия, сколько облегчает посадку и высадку из автомобиля. Не легкомысленно большинство владельцев через список бортовой системы просто отключают данную функцию, тем самым оберегая себя через ненужных проблем в будущем.

Двигателей для Infiniti FX первого поколения предлагалось только два – объемом 3,5 литра (280 лошадиных сил) и «восьмерка» объемом 4,5 литра (320 лошадиных сил). Оба силовых агрегата получились для невидаль надежными. Быть грамотной эксплуатации и обслуживании они без особых проблем выдерживают доход 350-400 тысяч километров. Следовать это период владельцам Infiniti FX придется дважды поменять цепь в механизме газораспределения. Коли же заменой пренебречь, то прежде двигатель начнет корпеть с перебоями или откажется запускаться с первого раза, после чего гора и решительно может перескочить на маломальски зубьев. Точно сумма – встреча поршней с клапанами и последующий дорогостоящий ремонт.